今年1-9月，我市公鐵水多式聯運量達33.00萬標箱，同比增長11.99%。其中鐵水聯運量達2.13萬標箱，同比增長266.33%，鐵水聯運重箱量達1.06萬標箱，重箱量首次突破1萬標箱，同比增長87.32%。9月，我市鐵水聯運量達4002標箱、重箱量達2024標箱，均刷新歷史紀錄。

完善政策保障體系。今年以來，市交通運輸局高度重視多式聯運發展工作，積極推動落實省市運輸結構調整行動方案，建立了市級運輸結構調整工作機制，成立工作專班，統籌協調運輸結構調整各項工作。截至目前，我市共開通24條多式聯運線路（公水聯運線路21條、海鐵聯運線路3條），穩定運營9條，培育2條江海河聯運示范線路。

優化聯運組織模式。自2022年10月淮安港與省港、上港成立上港（淮安）國際集裝箱碼頭有限公司以來，我市大力推廣“海河聯動、滬淮同城”作業模式，截至9月我市ICT（內陸集裝箱中心）項目運量已達1.11萬標箱。2023年5月，“淮安港—上海港”海鐵聯運班列實現定班運營，成為蘇北地區首條定班定點的海鐵聯運班列，目前已實現周三班穩定運營。9月，線路重箱發運量達1144標箱，運量較4月翻了四番。

加快運輸裝備升級。2023年4月，淮安港新造2艘150TEU集裝箱船正式投入使用，該船型為江蘇省內河最大標準化集裝箱專用船舶。相較96TEU集裝箱船舶，可減少碳排放860噸左右，單箱成本可降低10%。目前主要服務太倉、上海內外貿航線。

下一步，市交通運輸局將持續推動運輸結構調整多式聯運發展工作，協調有關單位進一步落實多式聯運工作方案，加快多式聯運精品線路建設工作，持續加密現有多式聯運線路；開展“一單制”工作調研，探索實現“一單制”多式聯運全程運輸。